Акционеры ОАО "Авиапром" на годовом общем собрании высоко оценили результаты работы Общества в 2015 году.

г. Москва, ОАО «Авиапром».26 мая 2016 г состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «Авиапром», которыми являются свыше 300 предприятий и организаций авиационной промышленности и стран СНГ. Сохраняя традиции, Общество встретило 70-ю годовщину образования Министерства авиационной промышленности, новыми достижениями в развитии материально-технической и технологической базы научных и производственных предприятий отрасли и другим направлениям деятельности. В целом в 2016 году объём выполненных работ и оказанных услуг увеличился более чем в 1,5 раза и составил 938,4 млн. рублей. Акционеры утвердили годовой отчёт ОАО «Авиапром» за 2015-й год и решили выплатить дивиденды в размере 100%.


Опираясь на традиции и опыт ОАО «Авипром» увеличивает вклад в развитие отрасли.

г. Москва, ОАО «Авиапром».26 мая 2016 г состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «Авиапром», которыми являются свыше 300 предприятий и организаций авиационной промышленности и стран СНГ. Сохраняя традиции, Общество встретило 70-ю годовщину образования Министерства авиационной промышленности, новыми достижениями в развитии материально-технической и технологической базы научных и производственных предприятий отрасли и другим направлениям деятельности. В целом в 2016 году объём выполненных работ и оказанных услуг увеличился более чем в 1,5 раза и составил 938,4 млн. рублей. Акционеры утвердили годовой отчёт ОАО «Авиапром» за 2015-й год и решили выплатить дивиденды в размере 100%.

Открывая годовое собрание, председатель Совета директоров, заместитель генерального директора ОАО «Авиапром» Владимир Валентинович Апакидзе отметил, что в отчётном 2015 году Общество основное внимание уделяло решению наиболее актуальных проблем развития предприятий-акционеров.

К делегатам и гостям Годового собрания акционеров с приветствием обратился член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской ФедерацииКаштан Михаил Иванович.

В своем выступлении Михаил Иванович рассказал о задачах Оборонно-промышленного комплекса и предприятий авиационной промышленности по обеспечению безусловного выполнения гособоронзаказа, переоснащения ВКС новыми типами авиационной техники и авиационного вооружения. Далее Михаил Иванович отметил, что на совещании у Президента Российской Федерации В.В. Путина принято решение о производстве гражданских самолётов Ил-114, МС-21 и Ил-96-400.

М.И. Каштан поблагодарил ОАО «Авиапром» за активную работу по модернизации авиационной техники, за активное сотрудничество и взаимодействие с Военно-промышленной комиссией, и пожелал акционерам ОАО «Авиапром» дальнейших успехов в создании авиационной техники.

С отчётным докладом по итогам деятельности Общества в 2015 году выступил генеральный директор ОАО «Авиапром» Виктор Дмитриевич Кузнецов.

Настоящее годовое собрание открытого акционерного общества «Авиационная промышленность» проходит в годовщину знаменательного события в истории отечественного авиастроения - 70-летия образования Министерства авиационной промышленности СССР - государственного органа управления, в полной мере отвечавшего за комплексное и динамичное развитие отрасли, включая научную, производственную и социальную сферы.

В системе Минавиапрома действовала не имеющая равных инновационно-технологическая цепь от научной идеи до её широкого внедрения в практику, сформировались уникальные научные и конструкторские школы, на высочайший государственный уровень был поднят статус Генеральных конструкторов, осуществлялся действенный контроль за реализацией принятых решений и планов.

В условиях «холодной войны» предприятия МАП СССР обеспечивали разработку и производство уникальных образцов военной авиационной техники и авиационного вооружения, выдающихся самолетов и вертолетов гражданской и транспортной авиации, полностью обеспечивавших оборонные и социально-экономические потребности СССР и его союзников.

В 1986 – 1990-м годах выпуск летательных аппаратов различного назначения, не уступавших лучшим образцам мировой авиатехники или вообще уникальных, составил более 890 самолётов и 600 вертолётов в среднем за год. Была обеспечена технологическая независимость страны в области авиационной деятельности, система Минавиапрома СССР была способна самостоятельно создавать и производить все виды авиационной техники и её комплектующие, авиационные материалы.

МАП СССР активно участвовал в создании и последующем развитии уникальных космических кораблей, воздушно-космических комплексов, обеспечивших полёт первого в мире искусственного спутника Земли и первого космонавта планеты – гражданина СССР Ю.А. Гагарина. Вершиной научно-технического прогресса в советской авиационной промышленности явилось создание совместно с предприятиями Минобщемаша СССР уникального орбитального корабля «Буран» - космического летательного аппарата самолётного типа, совершившего в автоматическом режиме успешный космический полёт и самолётную посадку 15 ноября 1988 года.

Вместе с основной производственной деятельностью, Минавиапром СССР обеспечивал разработку и серийный выпуск тысяч видов высокотехнологичных изделий для медицины, машиностроения, атомной промышленности, судостроения и других отраслей, выпускал большой объём товаров народного потребления, в том числе для спорта и отдыха, строил жильё, больницы, санатории, детские сады, школы, дома культуры, стадионы и другие объекты социального назначения в городах и посёлках, где находились предприятия отрасли.

Акционеры «Авиапрома» выражают глубочайшее уважение и благодарность за самоотверженный труд, талант и организаторские способности ветеранам авиационной промышленности - работникам Министерства авиационной промышленности СССР, выдающимся советским конструкторам, учёным, директорам и специалистам предприятий, обеспечившим долгосрочный и перспективный научно-технических задел, в значительной степени используемый российской авиационной промышленностью для создания современных образцов авиационной техники.

В 2015 году российское общество столкнулось с новыми политическими и экономическими вызовами. Предприятиям России, в том числе в авиационной промышленности и смежных отраслях, пришлось работать в условиях изменившейся структуры спроса, резкого подорожания кредитных ресурсов, ограничения финансового и кооперационного взаимодействия с зарубежными партнерами.

Но и в этих условиях научно-технический и производственный потенциал авиационной промышленности России в основном обеспечил выполнение заказов по созданию и серийному производству авиационной техники, а также техники промышленного назначения.

Информация по технико-экономическим показателям работы авиационной промышленности России в 2013, 2014, 2015 годах

и план на 2016 год

 

Показатели

Един. измер.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

 

2016 г.

план

1. Объем производства

к предыдущему году,

в том числе:

%

116,7

117,1

105,9

98,7

1.1.Объем производства

гражданской продукции

%

120,3

102,1

90,8

106,7

1.2.Объем производства продукции государственного назначения

%

115,7

121,5

108,4

97,0

2. Численность работников

тыс.чел.

399,7

403,9

416,0

418,0

3.Среднемесячная заработная плата

руб.

34 250,0

38 179,0

41 364

46 500

 

 

  • Общий объём производства предприятий авиационной промышленности к уровню 2014 года составил 105,9%.
  • Объём производства гражданской продукции в 2015 году упал и составил к уровню 2014 года 90,8%.
  • Объём продаж продукции в отрасли в 2015 году составил 902,7 млрд. рублей.

Сравнительная таблица производства и поставок самолетов и вертолетов

 

 

2014 год

(факт)

2015 год

(факт)

2016 год

(план)

Гражданские магистральные самолеты и региональные самолеты

35

27

44

Специальные самолеты

-

-

1

Самолеты государственного назначения

126

130

142

Всего самолетов

161

157

187

Гражданские вертолеты

14

26

30

Вертолеты государственного назначения

257

186

211

Всего вертолетов

271

212

241

Всего воздушных судов

432

369

428

 

 

Поставлены заказчиком 157 самолетов и 212 вертолетов государственного и гражданского назначения, что значительно ниже заданий Госпрограммы «Развитие авиационной промышленности России на 2013 – 2025 годы».

В 2015 году было изготовлено 1263 авиационных двигателей (по Госпрограмме – 1835 двигателей).

В отчётном 2015 году объём производства к уровню 2014 года составил:

спецтехники - 91,7%

в агрегатостроении – 104,2%

в приборостроении – 118,3%.

Производительность труда выросла на 12,3% и составила 2.6 млн. рублей в год на человека, но не достигла плановых заданий Госпрограммы в размере 3,3 млн. рублей.

Средняя заработная плата по отрасли увеличилась к уровню 2014 года на 11,2% и составила 41,4 тыс. рублей, в том числе в научных и опытно-конструкторских организациях – 51.7 тыс. рублей, на серийных предприятиях- 37.9 тыс. рублей.

В 2015 году численность работающих в отрасли увеличилась на 2,9% и составила 416,0 тыс. человек.

 

В 2015 году предприятия и организации отрасли продолжали реализовывать мероприятия по подготовке производства и сертификационным испытаниям новых и модернизированных образцов авиационной техники:

- ГС «Сухого» на производственных площадях завода в Комсомольске-на-Амуре было продолжено развитие производственных мощностей для изготовления самолетов RRJ (SSJ-100) до 50 самолетов в год;

- проведен значительный объем сертификационных испытаний истребителя 5 поколения ПАК-ФА;

- начато серийное производство на ЗАО «Авиастар-СП» транспортного самолета Ил-76МД-90А для МО и гражданских потребителей;

- проведена сертификация вертолета Ми-38 и начато его серийное освоение на ПАО «Казанский вертолетный завод». Проведены основные работы по сертификации вертолета Ка-62, которые будут закончены в текущем 2016 году;

- начаты сертификационные испытания двигателя ПД-14 с тягой 9-18 тонн, предназначенного для самолета МС-21 и транспортного самолета МТА, серийное производство двигателей намечается на 2018 год;

- завершена сборка фюзеляжа первого лётного ближне-среднемагистрального самолета МС-21.

 

В соответствии с ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 – 2010 годы и на период до 2015 года» в 2015 году заключено 98 контрактов по НИОКР на сумму 41 млрд. рублей.

Кроме того, НИОКР выполнялись за счет внебюджетных источников на сумму 15,8 млрд. рублей

Большинство НИОКР в объёме выделенных средств выполнены полностью.

Формирование в 2015 году научно-технического задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства, проводилось по всем приоритетным направлениям авиационной науки, в том числе по аэродинамике и прочности, по авиационным материалам и технологии, по авиационным двигателям, бортовому оборудованию и агрегатам, по формированию и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности.

За 2015 год получено 105 патентов и 33 свидетельства на программы для ЭВМ, подано 118 заявок на изобретение, получено 233 ноу-хау.

 

В 2015 году на мероприятия по капитальному строительству были запланированы бюджетные ассигнования в рамках 3-х федеральных целевых программ по 154 объектам, что по объёму выделенных бюджетных средств составляет 71% к уровню 2014 года.

В целом задания по финансированию объектов капитального строительства (за счет средств федерального бюджета) на 2015 год выполнены предприятиями в установленные сроки в объеме 92,4% от общего лимита ГКВ на 2015 год.

Вместе с тем, докладчик отметил, что не введены в действие 25 объектов капитального строительства, в том числе 8 объектов по программе РГАТ, значительно увеличился объём неосвоенных бюджетных средств по сравнению с 2014 годом (до 20млрд. рублей).

В 2015 году объём поставок на экспорт авиационной техники сохранился на уровне 2014 года и составил 4.1млрд.долларов. Основные поставки боевых самолётов нового производства осуществлялись в Индию, Казахстан, Вьетнам, Бангладеш и ряд других государств.

Объём поставок на экспорт вертолётов в 2015 году по-прежнему оставался на высоком уровне, было поставлено более 100 вертолетов в Индию, Перу, Азербайджан, Индонезию, Кубу, Китай, Алжир и другие государства.

В 2015 году продолжались поставки в Китай и Индию авиационных двигателей.

Завершая краткий аналитический отчёт о работе отрасли в целом, предприятий и организаций авиационной промышленности России – акционеров общества докладчик отметил, что:

В 2015 году закончены сроки реализации:

а) Стратегии развития авиационной промышленности РФ на период 2015 года;

б) ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 – 2010 годы и на период до 2015 года»;

в) ФЦП «Разработка, восстановление и организация производства стратегических, дефицитных и импортозамещающих материалов и малотоннажной химии для вооружения, военной и специальной техники на 2009 - 2011 годы и на период до 2015 года».

Однако, отметил докладчик:

- не достигнуты заявленные результаты Стратегии;

- не выполнены, при максимальном финансировании, основные индикаторы федеральных целевых программ и Государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013 – 2025 годы»;

- утрачен внутренний рынок пассажирской и транспортной авиатехники российского производства;

- проблема реализации кадровой политики, обеспечения предприятий молодыми высококвалифицированными кадрами вышла на первое место и стала острее проблемы модернизации производства и поставки современного оборудования.

Всё это свидетельствует о кризисном состоянии отечественной авиационной промышленности, особенно в гражданском сегменте авиастроения, требует выводов и корректирующих действий, которые должны быть учтены Минпромторгом России и государственными авиационными корпорациями при доработке и утверждении Стратегии развития авиационной промышленности РФ до 2030 года.

Далее докладчик остановился на работе ОАО «Авиапром» в 2015 году, отметив, что корпоративная политика проводилась в целях более эффективного выполнения задач, ориентированных на оказание предприятиям и организациям авиационной промышленности России – акционерам Общества консультационных, организационно-технических, информационных и других услуг высокого качества.

В целях информационного обеспечения авиационной деятельности в 2015 году ОАО «Авиапром» при активной поддержке предприятий-акционеров продолжало выпуск книг по истории авиационной промышленности России.

Во втором полугодии 2015 года была начата подготовка, а в апреле 2016 года издана книга по истории отечественной авиационной промышленности в послевоенный период 1946-1991 годов. Оно посвящено знаменательной дате для всех авиастроителей России и стран СНГ – 70-летию создания Министерства авиационной промышленности СССР.

Составной частью информационного обеспечения общеотраслевых функций ОАО «Авиапром» было награждение общественными наградами, учрежденными Советом директоров Общества:

Золотой медалью имени П.В. Дементьева (за заслуги в создании и организации производства новейших образцов авиационной техники, в реконструкции и модернизации мощностей научной и производственной базы авиационной промышленности) – награждены 49 человек;

присвоением Почётного общественного звания «Ветеран авиационной промышленности» (для работников, проработавших в отрасли не менее 30 лет, за большой вклад в развитие авиастроения) – награждены 32 заслуженных работника отрасли;

присвоением Почётного звания «Надежда авиастроения» (молодым (до 33 лет) специалистам, проработавшим в отрасли не менее 5 лет, за успешную и эффективную научную, рационализаторскую и изобретательскую деятельность, разработку и осуществление мероприятий, направленных на повышение эффективности организации производства и качества выпускаемой продукции) – награждены 21 молодой специалист ведущих научных и производственных предприятий отрасли.

Награды ОАО «Авиапром» являются формой признания авиационной общественностью личных заслуг и значительных достижений в области создания образцов авиационной техники и развития авиационной промышленности, а также способствуют повышению престижности работы на предприятиях отрасли среди молодых специалистов.

Далее докладчик поздравил Президента АССАД Виктора Михайловича Чуйко с 25-летием со дня образования общественной организации - Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» – АССАД.

Коллектив генеральной дирекции Ассоциации, возглавляемый выдающимся деятелем авиационной промышленности и двигателестроения, заместителем министра авиационной промышленности СССР, бессменным президентом АССАД Виктором Михайловичем ЧУЙКО, проводит огромную работу по поддержке и развитию двигателестроительных и агрегатостроительных заводов и научных организаций. Об этом свидетельствует и успешно проведенный очередной Международный форум «Двигателестроение-2016», организованный АССАД.

В заключение докладчик поздравил присутствующих в зале делегатов и гостей собрания со знаменательными юбилейными датами в истории отечественного авиастроения – 70-летием создания Министерства авиационной промышленности СССР, 25-летием образования АССАД и Россоюза «Авиапром» и пожелал быть достойными великих свершений наших выдающихся предшественников и сделать всё возможное, чтобы решить накопившиеся в отрасли проблемы и вернуть Отечеству статус великой авиационной державы.

В прениях выступили: Ляшенко Алексей Иванович –заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ, Чуйко В.М. – президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения», Соловьёв Николай Кириллович – Председатель профессионального союза трудящихся авиационной промышленности, Ситнов Анатолий Петрович – генерал-полковник, начальник вооружения Министерства обороны РФ (1994-2000).

В своих выступлениях они осветили ряд вопросов по работам, выполняемым Обществом по государственным программам в 2015 году, а также рекомендовали собранию утвердить результаты работы Общества в 2015 году.

 




Последние новости